Diskussion:Mercedes-Benz R 170

Im Artikel Konzeptfahrzeuge Mercedes-Benz fand sich folgender Absatz, der hier integriert werden sollte. Wer Lust hat möge die Information und einarbeiten, das Bild habe ich schon reingemacht.

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Studie SLK I und Studie SLK II

Roadster mit elektrohydraulischem Vario-Dach.

Fakten

• Fahrzeug 1: Studie SLK I

  

  Studie SLK II

• Vorstellung: Frühjahr 1994
• Ort: Autosalon Turin
• Fahrzeug 2: Studie SLK II
• Vorstellung: Herbst 1994
• Ort: Automobilsalon Paris
• Zielsetzung: Sportlicher Roadster mit kompakten Abmessungen und neuartiger Dachkonstruktion
• Antrieb: Viertakt-Ottomotor mit 4 Zylindern, Heckantrieb, Fünfgang-Schaltgetriebe

Technische Besonderheiten

• Vario-Dach (Serieneinführung 1996 im Mercedes-Benz SLK (Typ R 170))
• Instrumententräger aus Kohlefaser-Material

Erläuterungen

Im Frühjahr wird auf dem Automobilsalon Turin zunächst der offene Roadster im schon sehr seriennahen Design präsentiert, jedoch ohne Dachkonstruktion. Diese wird wenige Monate später in einer zweiten Studie SLK auf dem Autosalon in Paris gezeigt.

Das elektrohydraulische Vario-Dach lässt das Fahrzeug auf Knopfdruck innerhalb von 25 Sekunden zum Cabriolet oder zum Coupé werden.

Das Gesicht des SLK I, kurze Überhänge an Front und Heck sowie eine ausgeprägte Keilform machen die Zugehörigkeit zum SL deutlich. Formale Eigenständigkeit markiert die Studie SLK durch die kompakten Außenmaße und augenfällige Highlights. Dazu zählt der verkleidete Überrollschutz hinter jedem der beiden Sitze, gleichzeitig eine Erinnerung an den Sportwagen 300 SLR von 1955.

Die Studie SLK I bietet im Innenraum Metall – nur 20 Prozent sind verkleidet. Zentrales Element im Interieur ist ein scheinbar frei im Raum schwebender Instrumententräger aus leichtem Kohlefaser-Material. Darunter sind zwei Netzablagen. Die Instrumente sind in Aluminium eingefasst, wie auch das Zündschloss, das in eine horizontal schwenkbare Halbkugel eingelassen ist. Aus einer zweiten Aluminium-Halbkugel in der Mittelkonsole ragt der kurze Schalthebel. Die Pedale für Gas, Bremse und Kupplung bestehen aus gelochtem Leichtmetall.

Die zweite Studie SLK zeigt ein anderes Interieur. Sie ist mit viel Leder ausgelegt.

Die Karosserie der Studie SLK II unterscheidet sich nur in Details von der ersten Studie das bereits erwähnte Vario-Dach, das sich auf Knopfdruck in den Kofferraum hineinfaltet und unverkleidete Überrollbügel.

Der massive Windschutzscheibenrahmen und Überrollschutz sowie die sehr steife Karosseriestruktur bieten ein hohes Maß an passivem Insassenschutz. Zur Sicherheitsausstattung gehören unter anderem ein Antiblockiersystem, Fullsize-Airbags im Kohlefaser-Lenkrad und für den Beifahrer im Armaturenträger sowie Gurtstraffer.

Die Studie SLK basiert auf einer eigenständigen Fahrzeug-Plattform. Ein Fünfgang-Schaltgetriebe überträgt die Kraft des Vierzylinder-Vierventiltriebwerks an die Hinterachse. Hinter den neu gestalteten Fünfspeichen-Leichtmetallrädern liegen innen belüftete Scheibenbremsen mit Vierkolben-Festsätteln.

Der SLK ging im Jahr 1996 in Serie (Typ R 170).

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• Dodo  löscht Image:Mercedes-Benz-Logo.svg

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-- DuesenBot 00:44, 24. Jul. 2007 (CEST)

Bild für Modellpflege

Hallo, wie wärs, wenn noch ein Foto des modelgepflegten Modells gezeigt wird? (nicht signierter Beitrag von 93.159.118.110 (Diskussion) 20:37, 7. Feb. 2011 (CET))

Schaust du weiter unten. Da sind schon zwei. --MB-one 22:14, 7. Feb. 2011 (CET)